ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များနှင့်အလုပ်လုပ်စဉ်လမ်းညွှန်များစီးဆင်းမှုကိုစီးဆင်းနေသောအရည်စီးဆင်းမှုကိုထိန်းချုပ်ခြင်းသည်လုံခြုံမှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်အရေးပါသည်။ ရှေ့ပြေး Valve SV သည် Valve SV ကိုစစ်ဆေးသည်။ ဤစမတ်အဆို့ရှင်ဒီဇိုင်းသည်ခေတ်မီဟိုက်ဒရောလစ် application များ၌ဝန်ဆောင်ခဆိုင်းငံ့ထားခြင်းနှင့်ထိန်းချုပ်ထားသောလွှတ်ပေးရန်လိုအပ်သည်။
လေယာဉ်မှူးသည် Valve SV သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ထိန်းချုပ်မှုယန္တရားမှတစ်ဆင့်စံစစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်များနှင့်ကွဲပြားသည်။ ရိုးရာစစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်များသည်နောက်ပြန်လှည့်မှုကိုတားဆီးနေစဉ်အတွင်း SV ဗားရှင်းကလေယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုဆိပ်ကမ်းကိုလိုအပ်သည့်အခါတွင်လိုအပ်သည့်အခါပိတ်ဆို့ခြင်းကို override လုပ်နိုင်သောရှေ့ပြေးထိန်းချုပ်မှုဆိပ်ကမ်းကိုထပ်ထည့်သည်။ ဤသည်ရိုးရှင်းသောဖြည့်စွက်ပုံရသည် passive အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှအဆို့ရှင်ကို passive compony တစ်ခုမှတက်ကြွသောထိန်းချုပ်မှုဒြပ်စင်သို့ပြောင်းလဲစေသည်။
အခြေခံဒီဇိုင်းကိုနားလည်ခြင်း
ရှေ့ပြေးစမ်းသပ်ပြီးအဆို့ရှင် SV တွင်လက်တွေ့ကျသောအစိတ်အပိုင်းများကိုအတူတကွလုပ်ဆောင်ခြင်းပါဝင်သည်။ အဓိက Poppet Valve သည် Port A Port B. Port A Port B. ၏အဓိကစီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကိုကိုင်တွယ်သည်။ အရည်စီးဆင်းမှုသည်ဤ ဦး တည်ချက်တွင်စီးဆင်းမှုကိုတွန်းအားပေးသည့်အခါကန့်သတ်ထားသောလမ်းကြောင်းကိုမီးမောင်းထိုးပြသည့်အခါ POPPET ကိုတွန်းအားပေးသည်။ ဖိအားကျဆင်းမှုပုံမှန်အားဖြင့် NG10 အရွယ်အစားအဆို့ရှင်အတွက်တစ်မိနစ်လျှင်လီတာ 100 တွင် 4 ဘားတစ်ခွက်တွင် 4 ပတ်ပတ်လည်တွင်ရှိသည်။
ပြောင်းပြန်လမ်းကြောင်းသည်အခြားဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကိုပြောပြသည်။ Port B တွင် Port B တွင် Port B တွင်တည်ဆောက်ရန်ကြိုးစားသည့်အခါ POSPEP သို့ပြန်လည်နေရာချထားရန်ထိုင်ခုံသည်၎င်း၏တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုခိုင်မြဲစွာထိုင်ခုံတွင်ထိုင်နေသည်။ System Philits သည်ဤတံဆိပ်ကိုဖန်တီးရန်အထောက်အကူပြုသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် 315 ဘားကိုအများဆုံးအလုပ်လုပ်သောဖိအားများ၌ပင်တစ်မိနစ်လျှင် 0.1 မီလီမီတာအောက်ရှိယိုစိမ့်မှုနှုန်းကိုရရှိစေသည်။
ရှေ့ပြေးထိန်းချုပ်ရေးယန္တရားသည်ပိတ်ဆို့ခြင်းလုပ်ဆောင်မှုကိုကျော်လွှားရန် port x ကိုအသုံးပြုသည်။ ရှေ့ပြေးဖိအားသည်ထိန်းချုပ်မှုပစ္စတင်သို့ရောက်သောအခါ၎င်းတွင်ဆန့်ကျင်သောဝန်ဖိအားများရှိလင့်ကစားအဓိက poppet ကိုထိုင်ခုံမှတွန်းအားပေးရန်လုံလောက်သောအင်အားကိုထုတ်ပေးသည်။ လိုအပ်သောရှေ့ပြေးဖိအားသည်ပုံမှန်အားဖြင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအဖွင့်အတွက်ဝန်ဖိအားအထက်တွင် 5 ဘားခန့်ရှိသည်။
ဖိအား areas ရိယာစွမ်းဆောင်ရည်ဆုံးဖြတ်ရန်ဘယ်လို
လေယာဉ်မှူးတစ် ဦး ၏ထိရောက်မှုကိုစစ်ဆေးခြင်း Valve SV ၏ထိရောက်မှုသည်အဆို့ရှင်အတွင်းရှိဖိအားအမျိုးမျိုးအကြားဆက်နွယ်မှုအပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည်ဤဒေသများကို A1 မှတစ်ဆင့် A1 မှတစ်ဆင့်သတ်မှတ်သည်။
A1 A1 တွင်ဖိအားပေးမှုနှင့်ထိတွေ့ခြင်းသည်အဓိက poppet မျက်နှာကိုကိုယ်စားပြုသည်။ အရွယ်အစား 10 အဆို့ရှင်သည် 1.33 စတုရန်းစင်တီမီတာခန့်ရှိသည်။ A2 ရိယာ A2 တွင်ရှေ့ပြေးပေါ်ပေါက်လာမျက်နှာပြင်ကိုပြသသည်။ ထိန်းချုပ်မှုပစ္စတင် area ရိယာ A3 သည်စုစုပေါင်းအင်အားကြီးသောအဆို့ရှင်များအတွက် 2 မှ 3.8 စတုရန်းစင်တီမီတာအထိပေါင်းစပ်ထားသောအင်အားစုများအားပေါင်းစပ်ထားသောအင်အားစုများကိုကျော်လွှားနိုင်ရန်လုံလောက်သောကြီးမားသည်။
အဆို့ရှင်ဖွင့်လှစ်သည့်အခါ force balance ဆုံးဖြတ်သည်။ A1 နှင့် A2 အကြားထိရောက်သော area ရိယာကွာခြားမှုဖြင့်မြှောက်တင်ထားသောဖိအားပေးမှု A3 A3 on ရိယာတွင်လေယာဉ်မှူးဖိအားဖြင့်ကျော်လွှားရမည်။ ဤသင်္ချာဆိုင်ရာဆက်ဆံရေးသည် 0 န်ဆောင်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင်ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည့်စစ်ဆင်ရေးကိုသေချာစေသည်။
အဓိက configuration အမျိုးအစားနှစ်မျိုး
Pilot operated check valves များသည် SV နှင့် SL Configurations များလာသည်, တစ်ခုချင်းစီသည်မတူညီသောတိုက်နယ်လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည်။ SV အမျိုးအစားသည်ဆိပ်ကမ်းသို့ပြန်ပို့သည့်အတွင်းပိုင်းပေါ်ထွက်လာရေးလမ်းကြောင်းများနှင့်အတူ Port Chamber Vents ကိုနောက်သို့ပြန်ပို့သည့်နေရာတွင်ဤကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဒီဇိုင်းသည် port တစ်ခုသို့မဟုတ်ဖိအားပေးမှုနိမ့်ကျခြင်းနှင့်ပြင်ပဆက်သွယ်မှုများကိုရိုးရှင်းအောင်လုပ်သည့်အခါကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။
SL Configuration သည်သီးခြားပြင်ပယိုစီးမှု port y. ထပ်ဖြည့်သည်။ Port Port Ports Opert ကို 0 င်ရောက်စွက်ဖက်မည့်ဖိအားပေးမှုသည်သိသာထင်ရှားသည့်ဖိအားပေးမှုများပြုလုပ်သောအခါဤအစီအစဉ်သည်လိုအပ်ကြောင်းသက်သေပြသည်။ Control Camber ရေနုတ်မြောင်းများကိုအမှီအခိုကင်းစွာထုတ်လွှင့်ခြင်းအားဖြင့် Valve သည် preloaded သို့မဟုတ် PROXS ကိုဖိအားပေးခြင်းဖြင့်ပင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောလုပ်ဆောင်သည်။ A3 ထက်ငယ်သော annula area ရိယာ A4 သည် SL Valves တွင်ထိရောက်သောထိန်းချုပ်မှု area ရိယာကိုဆုံးဖြတ်သည်။
SV နှင့် SL အကြားရွေးချယ်ခြင်းသည်သင်၏ circuit design ပေါ်တွင်မူတည်သည်။ Port သည်လေထုဖိအားများအနီးတွင်ရှိနေပါကရိုးရှင်းသော SV ဗားရှင်းသည်များသောအားဖြင့်လုံလောက်စွာရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုသည်သိသိသာသာဖိအားတစ်ခုသို့မဟုတ်အခြားဖိအားပေးမှုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသို့ချိတ်ဆက်သောအခါ SL Configuration သည်မလိုလားအပ်သောရှေ့ပြေးဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုတားဆီးပေးသည်။
decompressions အင်္ဂါရပ်
Standard Pilot Operated Check Valves များသည်မြင့်မားသောဝန်ကြီးအောက်တွင်ဖွင့်သောအခါသိသိသာသာဖိအားများဖန်တီးနိုင်သည်။ compressions ကိုဖိစီးမှုနှင့်ဆူညံသံများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့်ပိတ်မိနေသောဖိအားပေးမှု၏ရုတ်တရက်ထုတ်လွှတ်မှုသည်ဟိုက်ဒရောလစ်ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်စေသည်။ ဤပြ issue နာကိုဖြေရှင်းရန်ထုတ်လုပ်သူများသည် A-type decompression variant ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။
Decompression ယန္တရားသည်အဓိကမိတ္တူကူးမတိုင်မီအနည်းငယ်ဖွင့်လှစ်သောဘောလုံးအဆို့ရှင်တစ်ခုပါ 0 င်သည်။ ၎င်းသည်ထိန်းချုပ်ထားသောထိန်းချုပ်မှုပမာဏကိုထိန်းချုပ်ထားသောဖိအားလျှော့ချခြင်းကိုထိန်းချုပ်ထားသည်။ အရွယ်အစား 10 အဆို့ရှင်သည်အဆို့ရှင်အဘို့အထိန်းချုပ် volume သည် 2.5 ကုဗစင်တီမီတာခန့်ရှိသည်။
Decompression Process သည် Valve တုန့်ပြန်မှုအတွက်အကျဉ်းချုပ်အားနှောင့်နှေးစေပြီးစနစ်စိတ်ဖိစီးမှုကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်။ ကြီးမားသောဆလင်ဒါကြီးများသို့မဟုတ်မြင့်မားသော inertia ဝန်များပါ 0 င်သည့် applications များအထူးသဖြင့်ဤအင်္ဂါရပ်မှအကျိုးကျေးဇူးများ။ တုန့်ပြန်မှုအချိန်နှင့်ချောမွေ့သောစစ်ဆင်ရေးအကြားအပေးအယူအကြားအပေးအယူသည်စနစ်ဒီဇိုင်းစဉ်အတွင်းဂရုတစိုက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။
အရွယ်အစားအကွာအဝေးနှင့်စီးဆင်းမှုစွမ်းရည်
လေယာဉ်မှူးသည် Valve SV Series SPANS ကို SVESS SV စီးရီးကို 0681 စံသတ်မှတ်ချက်များကို SPAND SPAND မှစစ်ဆေးသည်။ အရွယ်အစားသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုစီသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 1.6 ဖြင့်ခွဲထားသောမီလီမီတာရှိအမည်ခံ port အချင်းနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ဤစံနှုန်းသည်အင်ဂျင်နီယာများသည်အဆို့ရှင်စွမ်းရည်နှင့်လိုအပ်ချက်များကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်အလျင်အမြန်ခန့်မှန်းရန်အထောက်အကူပြုသည်။
အရွယ်အစား 06 နှင့် 10 အမြှေးပါးလက်ကိုင်သည်တစ်မိနစ်လျှင်လီတာ 150 လီတာအထိစီးဆင်းသည်။ 0.8 နှင့် 1.8 ကီလိုဂရမ်အကြားအလေးချိန်ရှိသည်။ ဤကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောယူနစ်များသည်အသေးစား 0 တ်စက်များအားအသေးစားဆလင်ဒါများသို့ယုံကြည်စိတ်ချရသောဝန်များကိုထောက်ပံ့ပေးနေစဉ်နေရာများနှင့်ကိုက်ညီသည်။ 1.2 မှ 2.5 ကုဗစင်တီမီတာမှ 2.5 ကုဗစင်တီမီတာ၏ကျိုးနွံသောထိန်းချုပ်မှုပမာဏသည်လျင်မြန်စွာတုန့်ပြန်အချိန်ကိုခွင့်ပြုသည်။
အလယ်အလတ်အရွယ်အစား 16 နှင့် 20 နေရာရှိတစ်မိနစ်လျှင် 150 မှ 300 လီတာများမှတစ်မိနစ်ကနေ 20 နေရာချထားသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာရှုထောင့်များသည်အရွယ်အစား 7.8 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသည့်အရွယ်အစားအဆို့ရှင် 20 နှင့်အညီတိုးပွားလာသည်။ 5 မှ 10.8 ကုဗစင်တီမီတာအထိပိုကြီးသောထိန်းချုပ်မှုပမာဏသည်ရေနံပိုမိုလိုအပ်သည်။
အရွယ်အစား 25 နှင့် 32 အမြှေးပါးများသည်တစ်မိနစ်လျှင်လီတာ 550 လီတာအထိစီးဆင်းမှုစွမ်းရည်နှင့်အတူလေးလံသောသက်ဆိုင်သော application များအစေခံကြသည်။ ဤရွေ့ကားသိသိသာသာအဆို့ရှင် 8 မှ 12 ကီလိုဂရမ်ကီလိုဂရမ်မှ 12 ကီလိုဂရမ်နှင့်ကြံ့ခိုင် mounting ကိုဝယ်လိုအား။ 12 မှ 19.27 ကုဗစင်တီမီတီ၏ထိန်းချုပ်မှုပမာဏကို 12 မှ 19.27 ကုဗစင်တီမီတာအထိလုံလောက်သောရှေ့ပြေးအင်အားသုံး
ထည့်သွင်းစဉ်းစားထည့်သွင်းစဉ်းစား
သင့်တော်သော mounting သည်အသက်ရှည်သော 0 န်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောစစ်ဆင်ရေးကိုသေချာစေသည်။ လေယာဉ်မှူးသည် Valve SV ကိုပုံမှန်အားဖြင့် SVE SV သည် ISO 5781 interface စံချိန်စံညွှန်းများအတိုင်းထပ်မံတင်ဆောင်သည်။ Mountaining Surface သည် Sealing Gasket ပတ် 0 န်းကျင်ယိုစိမ့်သောလမ်းများယိုစိမ့်မှုများကိုကာကွယ်ရန်အနည်းဆုံးမိုက်ခရိုမီတာအများဆုံးလိုအပ်သည်။
အဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်ကိုပုံပျက်ခြင်းမပြုဘဲသင့်တော်သောတံဆိပ်ခတ်ခြင်းများကိုအောင်မြင်ရန် Mounting Bolts ကိုမှန်ကန်စွာ torqued လုပ်ရမည်။ စံသတ်မှတ်ချက်များသည် 75 Newton-Meters 75 ခုကိုဖြေရှင်းနိုင်သည့်အခါကျပ် 12 ဆ ..14 ဖြစ်သည်။ အရွယ်အစား 10 အမြှေးပါးသည် 50 မီလီမီတာအရှည် 50 M10 သော့ခလောက်လေးကို သုံး. အရွယ်အစား 32 တွင် 85 မီလီမီတာကြာသည်။ မညီမညာဖြစ်နေသော torque ဖြန့်ဖြူးခြင်းကမျက်နှာပြင်တပ်ဆင်ခြင်းကိုအဆင်သင့်ဖြစ်စေပြီးတံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုအပေးအယူအလျှော့ပေးလိုက်လျောနိုင်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်ရေခဲပြင်သည်ဖိအားပေးမှုထက်ဖိအားတပ်ဖွဲ့များအပေါ်မှီခိုအားထားသည့်ကတည်းကရှေ့ပြေးစစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်များအတွက်အရေးမကြီးပါ။ သို့သော် Mounting Mounting Progress သည်လက်ရှိညှိနှိုင်းမှုဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပစ္စုပ္ပန်ရှိလျှင်ခွင့်ပြုသင့်သည်။ ပြင်ပလိုင်းလမ်းကြောင်းကိုလျှော့ချရန်အတွက် piping connections များကိုစီစဉ်ရန်စီစဉ်ထားသည့်လေယာဉ်မှူးနှင့်ရေနုတ်မြောင်းဆိပ်ကမ်းများ၏တည်နေရာကိုသုံးသပ်ကြည့်ပါ။
ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်လိုအပ်ချက်များ
လေယာဉ်မှူးသည် SVACE SV လုပ်ဆောင်ချက်များကိုပုံမှန်အားဖြင့် 0 င်ရောက်နိုင်သည့်တွင်းထွက်အခြေပြုဟိုက်ဒရောဟွန်းအဆီများနှင့်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းများကိုစစ်ဆေးပါ။ Operating Inviciposity သည်တစ်စက္ကန့်လျှင် 2.8 မှ 500 စတုရန်းမီလီမီတာမှစတုရန်းမီလီမီတာမှစတုရန်းမီလီမီတာအထိရှိသည်။ အနိမ့်အနိမ့်အမြင့်ဆုံးသည်ဖိအားကျဆင်းမှုကိုလျော့နည်းစေသည်။
အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်များသည်တံဆိပ်ခတ်ပစ္စည်းများအပေါ်မူတည်သည်။ Standard Nitrile ရာဘာတံဆိပ်များသည်အနှုတ် 30 မှ 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့်အပေါင်း 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကိုသည်းခံနိုင်သည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်သို့မဟုတ်ဒြပ်အရည်များပါ 0 င်သော applications များအနေဖြင့်ဆူရိုနီကာဘွန်င်တံဖျံများမှအကျိုးရှိသည်။ HETG ကဲ့သို့သောဆွေးမြေ့ပျက်စီးနိုင်သောအရည်များသည် fluorCarbon sals များကိုမကြာခဏလိုအပ်သည်။
အရည်သန့်ရှင်းမှုသည်အဆို့ရှင်ဘဝနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုများကိုတိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အကြံပြုထားသောညစ်ညမ်းမှုအဆင့်ကို ISO 4406 20/18/15 သည် Milliliter လျှင်အမှုန် 4000 ထက်မပိုသောအမှုန် 4000 ထက်မပိုပါ, မိုက်ခရိုမီတာအထက်ရှိ 1300 နှင့် 14 မိုက်ခရိုမီတာအထက် 320 ထက်မပိုပါ။ Bosch RexRoth Standard Rexroth Standard Re 50070 သည်ဤကန့်သတ်ချက်ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။
ဘုံ application အခြေအနေများ
ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာများသည်လေယာဉ်မှူးလည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်များအတွက်အကြီးဆုံးစျေးကွက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အော်ပရေတာသည်ထိန်းချုပ်မှုများကိုထုတ်ပြန်သည့်အခါလက်မောင်း drop ကိုကာကွယ်ရန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော 0 န်ဆောင်မှုပေးရန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဝန်များကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။ လေယာဉ်မှူးတစ် ဦး သည် cylinder port တစ်ခုစီတွင်တပ်ဆင်ထားသောလက်ထောက်စစ်ဆေးမှု Valve SV တပ်ဆင်ထားသည်။ အော်ပရေတာသည်ထိန်းချုပ်မှုလီဗာသည်ထိန်းချုပ်မှုလီဗာကိုလုပ်ဆောင်သောအခါ, directional valve မှလေယာဉ်မှူးဖိအားသည်ထိန်းချုပ်ထားသောအနိမ့်ဆုံးခွင့်ပြုသည်။
ထိုးဖောက်သည့်မှိုစက်များသည်ဤအဆို့ရှင်များအားပုံဖော်ထားသောဆ Chaptinders များကိုလုံခြုံစေရန်အသုံးပြုသည်။ မကြာခဏကီလိုမီတာ 100 ကျော်လွန်သောကြီးမားသောအင်အားစုများသည်သုညယိုယွင်းနေသောဝန်ကိုတောင်းဆိုသည်။ လေယာဉ်မှူးနှစ် ဦး သည် Redundant Configurations တွင်စစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်နှစ်ခုကိုမလိုအပ်သော configurations တွင်လုံခြုံစိတ်ချရသောအမျိုးအစားများကို Sefense Configuration တွင်တွေ့ဆုံခြင်း 3 ။ အကယ်. အဆို့ရှင်တစ်ခုမအောင်မြင်ပါကပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည်ပြ issue နာကိုဖြေရှင်းနိုင်သည်အထိဒုတိယကဝန်ကိုထောက်ပံ့သည်။
ပစ္စည်းကိရိယာ applications applications applications application များသည် Pilot လုပ်ငန်းတော်၏အဆို့ရှင်များကိုစီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်များနှင့်အတူစီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်များနှင့်ပေါင်းစပ်သည်။ စစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်သည်အစွန်အဖျားအဆို့ရှင်မီတာမီတာကိုဖြန့်ချိသည့်အရာသည်မထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အဆို့ရှင်များကိုတားဆီးပေးသည်။ ဤအစီအစဉ်သည် Ansi B30.5 ကိုရိန်းနှင့်အနောင်းလုံခြုံမှုစနစ်များအတွက်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ရှေ့ပြေးအချက်ပြမှုသည်အော်ပရေတာ၏ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်မှလာသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများ
လေယာဉ်မှူးတစ် ဦး အားဖိအားပေးမှုသည်အခမဲ့စီးဆင်းမှုကိုအခမဲ့စီးဆင်းသောလက်ကမ်းကြော်ငြာတွင်ပါ 0 င်သည့်စစ်ဆေးမှု Valve SV သည်အရွယ်အစားနှင့်စီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့်ကွဲပြားသည်။ တစ်မိနစ်လျှင်လီတာ 400 ကျော်လွန်ပြီးအရွယ်အစား 32 အဆို့ရှင်သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ဖိအားဆုံးရှုံးမှုခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်ပြသသည်။ ဒီခုခံနိုင်မှုနိမ့်ကျမှုသည်ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းအဆို့ရှင်ကိုပိုမိုထိရောက်စေသည်။
လေယာဉ်မှူးဖိအားအချိုးသည်ထိန်းချုပ်ရေးဝိသေသလက္ခဏာများကိုဆုံးဖြတ်သည်။ အဆို့ရှင်များအတွက် decompression မပါဘဲလေယာဉ်မှူးဖိအားအရဖွင့်လှစ်ရန်အာမခံရန် 2 မှ 5 ဘားတန်းတူရမည်ဖြစ်သည်။ decompression versions သည်စီးဆင်းမှုနှုန်းနှင့်အဆို့ရှင်အခြေအနေပေါ် မူတည်. အပေါင်း 10 ဘားနှင့်အတူကွဲပြားမှုပိုမိုများပြားလာသည်။ ဤအပြောင်းအလဲသည်အဓိကကွန်ပျူတာများမလှုပ်ရှားမီဘောလုံးအဆို့ရှင်သည်ဖိအားကိုသွေးထွက်သည်နှင့်အမျှအဖွင့်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုရောင်ပြန်ဟပ်သည်။
တုန့်ပြန်မှုအချိန်သည်အမြန် 0 န်ဆောင်မှုပေးရန်လိုအပ်သည့် applications များရှိအရေးပါသည်။ လေယာဉ်မှူးဖိအားကိုကျင့်သုံးခြင်းနှင့်စီးဆင်းမှုအပြည့်အဝစီးဆင်းမှုကိုရရှိခြင်းသည်အချိန်ကုန်ဆုံးမှုသည်ထိန်းချုပ်မှုပမာဏနှင့်ရှေ့ပြေးစီးဆင်းမှုအပေါ်မူတည်သည်။ သေးငယ်သောအဆို့ရှင်များသည်မီလီစက္ကန့် 50 အောက်၌အများအားဖြင့်တုံ့ပြန်ကြသည်။ decompression ဖြည့်စွက်ချက်သည်ဤအချိန်များကိုအနည်းငယ်တိုးပွားစေသော်လည်းစက်မှုလုပ်ငန်းအများစုအတွက်လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
ဖိအား options ကိုကွဲအက်
လေယာဉ်မှူးတစ် ဦး မှနွေ ဦး ရာသီ Preload တွင် Valve SV ကိုစစ်ဆေးသည်။ ထုတ်လုပ်သူများကပုံမှန်အားဖြင့်အရွယ်အစားလေးခု, 5, 3, 6 နှင့် 10 ဘား, ငယ်ငယ်များအတွက်အရွယ်အစား 2.5, 3, 6 နှင့် 10 ဘားသည်ပုံမှန်အားဖြင့် (4), ဤချိန်ညှိထားသောအင်္ဂါရပ်သည်အဆို့ရှင်ကိုသတ်သတ်မှတ်မှတ် circuit လိုအပ်ချက်များကိုကိုက်ညီစေသည်။
အောက်ပိုင်းကွဲအက်သောဖိအားများသည်ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကိုလျော့နည်းစေနိုင်သော်လည်းမြင့်မားသောဝန်အောက်တွင်အနည်းငယ်ယိုစိမ့်မှုကိုခွင့်ပြုနိုင်သည်။ အက်ပလီကေးရှင်းများသည်အကြွင်းမဲ့အာဏာတံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို ဦး စားပေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဦး စားပေးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုမကြာခဏဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ အဆို့ရှင်ကိုပြောင်းပြန်ဖွင့်ရန်လေယာဉ်ပျက်ကျသည့်နွေ ဦး ရာသီသည်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုနည်းပါးသည်။
ပိုမိုမြင့်မားသောကွဲအက်သောဖိအားများသည်အလွန်အမင်းအခြေအနေများအောက်တွင်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့်ဖိအားအတက်အကျများမှမရည်ရွယ်ဘဲဖွင့်လှစ်ခြင်းကိုတားဆီးနိုင်သည်။ မိုးသည်းထန်စွာဆောက်လုပ်ရေးစက်ကိရိယာများနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးဆိုင်ရာဝေဖန်သုံးသပ်မှုများမကြာခဏ 6 သို့မဟုတ် 10 ဘားချိန်ညှိချက်များကိုအသုံးပြုကြသည်။ ပိုမိုအားကောင်းသည့်နွေ ဦး ရာသီသည်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုဆန့်ကျင်သောနောက်ထပ်လုံခြုံရေးကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာထားရှိနိုင်သော်လည်းရှေ့သို့ဖိအားပေးမှုကိုတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်ရှေ့ပြေးဖိအားကိုတိုးမြှင့်ပေးသည်။
အခြားရွေးချယ်စရာအဆို့ရှင်အမျိုးအစားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်
ရိုးရှင်းသော Check Valves သည် Pilot လည်ပတ်မှုဗားရှင်းများထက်သိသိသာသာလျော့နည်းသော်လည်းပြောင်းပြန်အဖွင့်စွမ်းရည်ကင်းမဲ့သည်။ သူတို့၏ယိုစိမ့်မှုနှုန်းမှာတစ်မိနစ်လျှင် 5 မိနစ်မှ 10 မီလီမီတာ 5 ခုမှ 10 မီလီမီတာ 5 ခုမှ 10 မီလီမီတာအထိလက်မခံနိုင်မှုကိုသက်သေပြသည်။ Pilot သည် Valve SV ကိုစစ်ဆေးပြီးထိန်းချုပ်ထားသောဖြန့်ချိမှုလုပ်ဆောင်နိုင်မှုကိုဖြည့်စွက်စဉ်အချက်အလက်ငါးဆယ်၏ယိုစိမ့်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေသည်။
CONELANTANY Valves သည်ပေါင်းစပ်ထားသောဖိအားကယ်ဆယ်ရေးနှင့်စီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှုတို့ဖြင့်အလားတူဝန်များကိုပြုလုပ်သည်။ ဤအဆို့ရှင်များသည်ဆွဲငင်အားသည်ရွေ့လျားမှုကိုအထောက်အကူပြုသည့်ဒေါင်လိုက်ဆလင်ဒါကဲ့သို့သောဒေါင်လိုက်ဆလင်ဒါများကဲ့သို့အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းအတွက်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ကြသည်။ သို့သော်သူတို့သည်ပုံမှန်အားဖြင့် Pilot Operated Check Valves ထက်ပိုမိုကုန်ကျပြီးလမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံးတွင်နောက်ထပ်ဖိအားကျဆင်းမှုကိုမိတ်ဆက်ပေးသည်။ လေယာဉ်မှူးသည်အဆို့ရှင် SV Excels ကိုတစ် ဦး ဦး တည်သည့်အချိန်တွင်အခမဲ့စီးဆင်းမှုသည်အရေးကြီးသည်။
နှစ်ဆလေယာဉ်မှူးလည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်များသည်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဝေဖန်သုံးသပ်မှုများအတွက်မလိုအပ်သောဝန်များကိုတွန်းအားပေးသည်။ အဆို့ရှင်တစ်ခုစီသည်ပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရသောအမျိုးအစားများနှင့်အပြည့်အဝဝန်ကိုလွတ်လပ်စွာထောက်ခံနိုင်သည်။ တိုးမြှင့်ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ရှုပ်ထွေးမှုများသည်စည်းမျဉ်းများသို့မဟုတ်အန္တရာယ်အကဲဖြတ်မှုများသည်မလိုအပ်သောတောင်းဆိုမှုများကိုတောင်းဆိုသည့်သဘောမျိုးရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောလေယာဉ်မှူးလည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်များသည်စနစ်တကျအရွယ်အစားနှင့်ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါစက်မှုလုပ်ငန်းအသုံးချမှုများအတွက်လုံလောက်စွာတပ်ဆင်ထားသည်။
အရွယ်အစားနှင့်ရွေးချယ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်
မှန်ကန်သောလေယာဉ်မှူးလည်ပတ်မှုပြုလုပ်သောစစ်ဆေးမှု Valve SV အရွယ်အစားသည်စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့်စတင်သည်။ တစ်ပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်မှုများအပါအ 0 င်အဆို့ရှင်မှတဆင့်အများဆုံးစီးဆင်းမှုနှုန်းကိုတွက်ချက်ပါ။ ဤစီးဆင်းမှုကိုလက်ခံနိုင်ဖွယ်ဖိအားများနှင့်လက်ကိုင်ကိုင်ဆောင်ထားသည့် Valve အရွယ်အစားကိုရွေးချယ်ပါ။
အလုပ်လုပ်သည့်ဖိအားသည်အဆို့ရှင်၏ 315 ဘားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အတွင်း၌တည်ရှိသည်ကိုစစ်ဆေးပါ။ လုံခြုံရေးအချက်များပါ 0 င်ပြီးလျင်မြန်သောအဆို့ရှင်အဆို့ရှင်ပိတ်သိမ်းခြင်း (သို့) pumpheading မှဖိအားများ spikes များကိုစဉ်းစားပါ။ ရှေ့ပြေးဖိအားရင်းမြစ်သည်စွမ်းဆောင်ရည်အနည်းဆုံး 2 ခုတွင်အနည်းဆုံး 5 ဘားကိုယုံကြည်စိတ်ချရပါမည်။
ဆိပ်ကမ်းအပေါ် အခြေခံ. SV နှင့် SL Configururations အကြားရွေးချယ်ပါ။ အကယ်. ဤ port သည်တင့်ကားထဲသို့ချိတ်ဆက်ပါက, Port သည်သိသာထင်ရှားသည့်ဖိအားပေးမှုသို့မဟုတ်အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုကျွေးမွေးသည့်အခါပြင်ပယိုစီးမှုနှင့်အတူ SL ဗားရှင်းကိုသတ်မှတ်ပါ။ adequately piping မှတဆင့် y port သို့လမ်းကြောင်းမှလမ်းကြောင်း။
အလားအလာရှိသောဖိအားကိုရှာဖွေခြင်းအားဖြင့် decompression လိုအပ်သောရှိမရှိဆုံးဖြတ်ပါ။ ကြီးမားသောပိတ်မိနေသောပမာဏသို့မဟုတ်အထိခိုက်မခံသောအစိတ်အပိုင်းများရှိသောစနစ်များသည်အမျိုးအစားဗားရှင်းမှအကျိုးခံစားခွင့်ရှိသည်။ အနည်းငယ်တုန့်ပြန်ချက်နှောင့်နှေးမှုသည်ပုံမှန်စက်မှုလုပ်ငန်းသံသရာများတွင်ပြ problems နာများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ decompression မရှိတဲ့စံဗားရှင်းများကနည်းနည်းလေးကုန်ကျပြီးထိတ်လန့်လာသည့်အပလီကေးရှင်းများအတွက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုံ့ပြန်သည်။
အမိန့် codes တွေကိုဖတ်နေ
ထုတ်လုပ်သူများသည်လေယာဉ်မှူးလည်ပတ်မှု Valve Configurations ကိုသတ်မှတ်ရန်စနစ်တကျသတ်မှတ်ရေးကုဒ်များကိုအသုံးပြုသည်။ SV 10 PA1 -4X ကဲ့သို့သောပုံမှန်ကုဒ်သည်ကွဲပြားသောဒြပ်စင်များသို့ကျဆင်းသွားသည်။ ပထမအက္ခရာများသည် Valve အမျိုးအစား, အတွင်းပိုင်းယိုစီးမှုသို့မဟုတ် SL အတွက် SL အတွက် SV ဖြစ်သည်။ အောက်ပါနံပါတ်သည်ဤကိစ္စတွင်အောက်ပါအရွယ်အစားသတ်မှတ်ချက်ကိုပြသည်။
နောက်နေရာသည် Point Style ကို Pooting style ကိုဖော်ပြထားသည်။ Decompression တွင်ပါ 0 င်သည့်အချိန်တွင်စာတစ်စောင်ပေါ်လာသည်။ နွေ ဦး ရာသီ Preload ရွေးချယ်စရာများနှင့်သက်ဆိုင်သောနံပါတ်သည် 1 မှ 4 အထိဖိအားရွေးချယ်ခြင်းကိုနှိမ်နင်းခြင်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။
နောက်ဆက် 4x သည်လက်ရှိစီးရီးမျိုးဆက်မျိုးဆက်များကိုဖော်ပြသည်, ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုများနှင့်နောက်ဆုံးသတင်းများကိုညွှန်ပြသည်။ နောက်တစ် ဦး ကျသောမျဉ်းစောင်းများသည် Seal Templay ကဲ့သို့အပိုဆောင်းရွေးချယ်စရာများကိုများသောအားဖြင့် Seal Temple နှင့် SLUROROCARCHON ကိုဒီဇိုင်းညင်ရောင်င်ဓာတ်အစား STLUOROCARBONBON ကိုဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဤကုဒ်များကိုနားလည်ခြင်းသည်လိုအပ်ချက်များကိုပေးသွင်းသူများနှင့်တိကျစွာဆက်သွယ်ပြောဆိုရန်နှင့်မှန်ကန်သော configuration ကိုရရှိရန်သေချာစေသည်။
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များ
ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်းသည်ရှေ့ပြေးစမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုများကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာလည်ပတ်စေသည်။ 5000 လည်ပတ်ချိန်တိုင်းတွင်ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ညစ်ညမ်းမှုအဆင့်ကိုစစ်ဆေးပြီးသန့်ရှင်းမှုသည် ISO 4406 20/18/15 ထက်ကျော်လွန်ပါက filter element များကိုအစားထိုးပါ။ degraded အရည်အရည်အသွေးသည်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို 0 တ်ဆင်ပြီးပွန်းစားမှုများကိုထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်များကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။
အညီအဆို့ရှင်တစ်ဝိုက်တွင်ပြင်ပယိုစိမ့်မှုသည်များသောအားဖြင့်အစားထိုးရန်လိုအပ်သော degradation ကိုဖော်ပြသည်။ အဆို့ရှင်အနေအထားကိုကိုင်ထားသင့်သည့်အခါပြည်တွင်းရေးယိုစိမ့်မှုအဖြစ်ပြည်တွင်းရေးယိုယွင်းအဖြစ်ပြသသည်။ Poppet ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်ကို 0 တ်ဆင်ခြင်းသို့မဟုတ်ညစ်ညမ်းမှုများထည့်သွင်းခြင်းအတွက်စစ်ဆေးရန် Valve ကိုဖယ်ရှားပါ။ အလင်းအရောင်ဖျော့ဖျော့ကိုအသေးစားပျက်စီးမှုအပေါ်တံဆိပ်ခတ်ပြန်လည်စတင်နိုင်သော်လည်းနက်ရှိုင်းသောအမှတ်တရသည် Poppet Replacement လိုအပ်သည်။
လေယာဉ်မှူးထိန်းချုပ်မှုပြ issues နာများသည် 0 န်ဆောင်မှုများကိုဖြန့်ချိရန်နှေးကွေးသောအဖွင့်သို့မဟုတ်ပျက်ကွက်မှုကြောင့်ထင်ရှားသည်။ စစ်ဆင်ရေးအတွင်းဖိအား gauge ကို အသုံးပြု. လုံလောက်သောလေယာဉ်မှူးဖိအားကို Verify ။ ဖိအားနိမ့်သောလေယာဉ်မှူးများသည်အလွန်အမင်းလေယာဉ်မှူးလိုင်းများ, အလွန်အကျွံအရှည်သို့မဟုတ်ကန့်သတ်ချက်များမှဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ လေယာဉ်မှူး poppet ကိုစစ်ဆေးပြီး binding ဖြစ်စေနိုင်သောညစ်ညမ်းမှုသို့မဟုတ်ပျက်စီးမှုအတွက်ပစ္စတင်ကိုထိန်းချုပ်ပါ။
ဘုံပြ problems နာများကိုဖြေရှင်းခြင်း
လေယာဉ်မှူးတစ် ဦး သည် Valve SV ကိုပိတ်ဆို့ခြင်းကိုပိတ်ဆို့ထားသည့်နေရာကိုစစ်ဆေးသည့်အခါကြောင့်များစွာသောဖြစ်ရပ်များသည်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုကိုခံထိုက်သည်။ poppet နှင့်ထိုင်ခုံကြားရှိညစ်ညမ်းမှုအမှုန်များသည်လုံးဝပိတ်သိမ်းခြင်းကိုတားဆီးသည်။ သန့်ရှင်းသောရေနံဖြင့်စနစ်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းသည်အပျက်အစီးများကိုဖြုတ်ချခြင်းများကိုဖြုတ်ချခြင်းများကိုဖြုတ်ချခြင်း, Realtration သည်ထပ်မဖြစ်အောင်တားဆီးရန်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီမှုနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိကြောင်းစစ်ဆေးပါ။
ထပ်ခါတလဲလဲသက်ရောက်မှု (သို့) cavitation ပျက်စီးမှုမှ Poppet ထိုင်ခုံ 0 တ်မှုသည်သန့်ရှင်းရေးမလုပ်နိုင်သည့်ယိုစိမ့်မှုလမ်းကြောင်းများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ တိုက်စားမှုသို့မဟုတ်စက်မှုပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုလက္ခဏာများအတွက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစဉ်အတွင်းထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်များကိုစစ်ဆေးပါ။ ထိုင်ခုံအစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကိုအဆို့ရှင်အများစုအတွက်ရနိုင်သည်။ decompression-type အမျိုးအစားများကို install လုပ်ခြင်းသည် 0 တ်စုံ 0 တ်ဆင်သော 0 တ်စုံကိုဖြစ်ပေါ်စေသည့်သက်ရောက်မှုအင်အားစုများကိုလျော့နည်းစေသည်။
လုံလောက်သောရှေ့ပြေးဖိအားပေးမှုများမှာမဖွင့်နိုင်သည့်အဆို့ရှင်များသည်မကြာခဏဆိုသလိုထိန်းချုပ်မှုပစ္စတင်ကိုချည်နှောင်ခြင်းခံရသည်။ အရည်ပျက်စီးခြင်းသို့မဟုတ်မျိုချခြင်းများမှဖြစ်ပေါ်လာသောဖုန်မှုန့်များမှရွှံ့နွံများဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အရည်ပျော်စွာသန့်ရှင်းရေးနှင့်အတူဖြည့်စွက် function ကို restores ။ အရည် filtration ကိုတိုးတက်အောင်လုပ်ခြင်းနှင့်ညစ်ညမ်းမှုကိုတားဆီးရန်ပြောင်းလဲခြင်းကြားကာလများကိုရှာဖွေရန်စဉ်းစားပါ။
ဘေးကင်းလုံခြုံမှုထည့်သွင်းစဉ်းစား
လေယာဉ်မှူးသည်စစ်ဆေးမှု Valve SV သည် applications များစွာတွင်အရေးကြီးသောလုံခြုံမှုဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်မှုများကိုဆောင်ရွက်သည်။ ပျက်ကွက်မှုသည်ထိန်းချုပ်မှုမရှိသောဝန်များအနွယ်လောင်စာ, ပစ္စည်းကိရိယာများပျက်စီးခြင်းသို့မဟုတ်အော်ပရေတာဒဏ်ရာများကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဝေဒနာများသည်စက်ယန္တရားများဘေးကင်းရေးအတွက် ISO 13849 ကဲ့သို့သောစံနှုန်းများနှင့်သက်ဆိုင်သောအဆို့ရှင်များသို့မဟုတ်အရန်ကူးစနစ်များကိုထည့်သွင်းသင့်သည်။
ပုံမှန်အလုပ်လုပ်တဲ့စမ်းသပ်ခြင်းသည်အမှန်တကယ်ဝန်အခြေအနေများအောက်တွင်သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုကိုစစ်ဆေးသည်။ ၎င်းတွင်ပျံ့လွင့်သို့မဟုတ်မမျှော်လင့်သောလှုပ်ရှားမှုများအတွက်စောင့်ကြည့်နေစဉ်ဝန်စက်ဘီးစီးခြင်းပါဝင်သည်။ ပစ္စည်းကိရိယာများကို 0 န်ဆောင်မှုသို့မပြန်မီစာရွက်စာတမ်းများကိုမှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့်မည်သည့်ကွဲလွဲချက်များကိုမဆိုစုံစမ်းစစ်ဆေးရန်။ ပြည့်စုံပျက်ကွက်ခြင်းမပြုမီ degraded စွမ်းဆောင်ရည်ဖေါ်ပြခြင်းအဆို့ရှင်အစားထိုးပါ။
ရှေ့ပြေးဖိအားဆုံးရှုံးမှုသည်မရည်ရွယ်ဘဲ 0 န်ဆောင်မှုပေးခွင့်ပြုရန်ခွင့်ပြုထားသောကြောင့်သိသာထင်ရှားသည့်အန္တရာယ်များကိုတင်ပြသည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအားလုံးတွင်လေယာဉ်မှူးဖိအားကိုသေချာစေရန်အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်မှုများပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဆက်နွယ်သောယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်အဓိကစနစ်နှင့်မသက်ဆိုင်သောသီးခြားလေယာဉ်မှူးဖိအားအရင်းအမြစ်များကိုအသုံးပြုရန်စဉ်းစားပါ။ ဖိအား switches များကို Award Provice သို့ Install လုပ်ပါ။
စီးပွားရေးထည့်သွင်းစဉ်းစား
လေယာဉ်မှူးသည် Valve SV ကိုစစ်ဆေးပြီးရိုးရိုးရှင်းရှင်းစစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်ထက် 2 ဆမှသုံးဆပိုကုန်ကျသည်။ သို့သော်သိသိသာသာပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးသည်။ ဤစျေးနှုန်းပရီမီယံသည်တိကျသောထိန်းချုပ်မှု, အနည်းဆုံးယိုစိမ့်မှုနှင့် 0 န်ဆောင်မှုပေးခြင်းဘဝအသက်တာကို 0 ယ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောဝန်ကိုင်ဆောင်ထားသည့်လျှောက်လွှာများအနေဖြင့်ကုန်ကျစရိတ်တိုးလာသည့်ပမာဏသည်အခြားနည်းလမ်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အသံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကိုကိုယ်စားပြုသည်။
ပိုကြီးတဲ့အဆို့ရှင်အရွယ်အစားပိုများတဲ့စျေးနှုန်းကွဲပြားခြားနားမှုကိုပြသ။ decompression နှင့်ပြင်ပယိုစီးမှုနှင့်အတူအရွယ်အစား 32 အဆို့ရှင်သည်အခြေခံအရွယ်အစားစစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်၏ဆယ်ဆပိုများနိုင်သည်။ သို့သော်လေယာဉ်မှူးလုပ်ငန်းရှင်များသည်တန်ပြန်မှုအဆို့ရှင်များသို့မဟုတ်သီးခြားသော့ခတ်ထားသောယန္တရားများကဲ့သို့သောအပိုအစိတ်အပိုင်းများအတွက်လိုအပ်ချက်များကိုဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။ တစ် ဦး ချင်းအစိတ်အပိုင်းစျေးနှုန်းများထက်စုစုပေါင်းစနစ်ကုန်ကျစရိတ်ကိုအကဲဖြတ်ပါ။
စွမ်းအင်ထိရောက်မှုသည်အဆို့ရှင်၏သက်တမ်းအပေါ်သက်ရောက်မှုသက်ရောက်မှုအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အခမဲ့စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းအတွက်ဖိအားကျဆင်းမှုကျဆင်းခြင်းသည်အခြားနည်းလမ်းများစွာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပါဝါစားသုံးမှုလျော့နည်းစေသည်။ တစ်မိနစ်လျှင်လီတာ 100 တွင် System Philits တွင် 5 ဘားလျှော့ချခြင်းသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 100 watts ကိုအဆက်မပြတ်သက်သာစေသည်။ ဤငွေစုသည်မကြာခဏစက်ဘီးစီးခြင်းလျှောက်လွှာများတွင်သိသိသာသာစုဆောင်းလာသည်။
ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းမှု
ခေတ်သစ်ရှေ့ပြေးစစ်ဆေးမှုများအဆို့ရှင်များသည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက်လူကြိုက်များမှုရှိသည့်ဆွေးမြေ့ပျက်စီးနိုင်သည့်ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များသည်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက်လူကြိုက်များမှုရှိကြသည်။ STORTS သည် HETG သတ်မှတ်ချက်များ (ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီအခြေခံ) (ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီ -based) သည်ပုံမှန် nitrile အစား FluorCarbon Seals လိုအပ်သည်။ ဤလိုက်လျောညီသောသဟဇာတဖြစ်သောစွမ်းဆောင်ရည်သို့မဟုတ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုများကိုစွန့်လွှတ်ခြင်းမရှိဘဲသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်သတိဖြင့်သတိရှိခြင်းကိုခွင့်ပြုသည်။
အပူချိန်အစွန်းရောက်များသည်အရည်အတွက်အဆို့ရှင်သည်အရည်ပျော် 0 င်မှုနှင့်ပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများကိုတံဆိပ်ခတ်ထားသည်။ အအေးဝန်းကျင်တွင်ဖိအားပေးမှုများကိုတိုးပွားစေပြီးဖိအားပေးမှုများနှင့်တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးသည်။ ရေငုပ်သင်္ဘောများအေးဆေးတည်ငြိမ်သောအသုံးအဆောင်များအတွက်နိုက်ထောထက်အပူချိန်ထက်အပူချိန်နိမ့်ကျမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်သောအပူချိန်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်များသည် 0 န်ဆောင်မှုပမာဏကိုပိုမိုတိုတောင်းသော 0 န်ဆောင်မှုပေးသောတံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုအရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်ပေးသည်။
တဖြည်းဖြည်းစားတတ်သောပတ် 0 န်းကျင်များသည်ပုံမှန် zinc plating ထက် ကျော်လွန်. အထူးမျက်နှာပြင်ကုသမှုများလိုအပ်နိုင်သည်။ Hard Anodizing သို့မဟုတ်အထူးကုတ်အင်္ကျီများမှတဆင့်ရေကြောင်းလျှောက်လွှာများသည်အပိုရိတ်ခြင်းကာကွယ်မှုကိုမကြာခဏဖော်ပြလေ့ရှိသည်။ AUDESS နှင့်ပတ် 0 န်းကျင်ဆိုင်ရာအခြေအနေများကိုအစိုးရအဆင့်အတန်းမြင့် 0 န်ဆောင်မှုပေးရန်ရွေးချယ်မှုနှင့်မျှော်လင့်ထားသည့်ဘဝကိုသေချာစေရန်အတွက်ရွေးချယ်သည့်အမြှောင်များကိုရွေးချယ်သောအခါ,
အနာဂတ်တိုးတက်မှု
အာရုံခံကိရိယာပေါင်းစည်းမှုသည်ရှေ့ပြေးစစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်များအတွက်ထွန်းသစ်စလမ်းကြောင်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။ Built-in ဖိအား transducer များသည်ဝန်ဆောင်မှုများကိုဖိအား, ရှေ့ပြေးဖိအားနှင့်ယိုစိမ့်မှုကိုစောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ ဤအချက်အလက်သည်မပြည့်စုံသောကျရှုံးခြင်းမတိုင်မီပျက်စီးခြင်းကိုဖော်ထုတ်ခြင်းဖြင့်ကြိုတင်ခန့်မှန်းထိန်းသိမ်းခြင်းကိုပြုလုပ်နိုင်သည်။ ကြိုးမဲ့ဆက်သွယ်မှုသည်ကြီးမားသောတပ်ဆင်မှုတစ်လျှောက်တွင်အရေးကြီးသောအဆို့ရှင်များကိုဝေးလံခေါင်သီသောစောင့်ကြည့်လေ့လာမှုကိုခွင့်ပြုလိမ့်မည်။
embedded microprocessor များနှင့်အတူစမတ်အဆို့ရှင်များနှင့်အတူစမတ်အဆို့ရှင်များသည်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ. ဝိသေသလက္ခဏာများကိုညှိနိုင်သည်။ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို 0 န်ဆောင်မှုပေးခြင်းနှင့်လိုက်လျောညီထွေစွာကွဲအက်သောဖိအားများသည်လုံခြုံမှုကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်ထိရောက်မှုကိုအကောင်းဆုံးဖြစ်စေနိုင်သည်။ Self-diagnostic စွမ်းရည်များသည်ပြ problems နာများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်ပြ problems နာများကိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်စေရန်နှင့်ပြ esh နာဖြေရှင်းခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုလမ်းညွှန်ရန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုရှိနေသည်ကိုသတိပြုမိလိမ့်မည်။
သိပ္ပံတိုးတက်မှုများသိပ္ပံတိုးတက်မှုများကကတိပေးထားသော Sealing Performance နှင့် 0 န်ဆောင်မှုပေးသောဘဝအသက်တာကိုတိုးတက်စေခဲ့သည်။ ပိုလီမာဒြပ်ပေါင်းအချိုးအသစ်များသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဝတ်ဆင်မှုနှင့်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောဓာတုဗေဒဝါဒကိုပေးသည်။ အထူးကုတ်အင်္ကျီများသည်ပွတ်တိုက်မှုကိုလျှော့ချပြီးအမှုန်စွဲမှုကိုကာကွယ်ရန်တားဆီးထားသည်။ ဤတိုးတက်မှုများသည်အဆို့ရှင်အရွယ်အစားကိုစွန့်ခွာစီးဆင်းမှုစွမ်းရည်ကိုလျှော့ချနိုင်သည့်ယုံကြည်စိတ်ချမှုကိုတိုးမြှင့်ပေးလိမ့်မည်။
ကောက်ချက်
လေယာဉ်မှူးသည်လက်အောက်ခံ SV တွင်လက်ကိုင်စနစ်များအတွက်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောထိန်းချုပ်မှုကိုအထောက်အကူပြုသည်။ ၎င်း၏ထူးခြားသောဒီဇိုင်းသည် directional valves ၏ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူ Check Valves ၏ပိတ်ဆို့ခြင်းစွမ်းရည်ကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။ လည်ပတ်မှုမူများကိုနားလည်ခြင်း, သင့်လျော်သောအရွယ်အစားနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များသည်အောင်မြင်သောလျှောက်လွှာကိုနားလည်စေသည်။
သင့်လျော်သော configuration ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်စီးဆင်းမှုနှုန်း, ဖိအားပေးမှုအဆင့်များနှင့်တိုက်နယ်ဒီဇိုင်းများအပါအ 0 င်စနစ်လိုအပ်ချက်များကိုဂရုတစိုက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းလိုအပ်သည်။ Standard SV နှင့်ပြင်ပယိုစီးခြင်း SL ဗားရှင်းများအကြားရွေးချယ်မှုသည် port ပေါ် မူတည်. မူတည်သည်။ decompressions သည်ဖိအားကိုထိတ်လန့်စေရန်အထိခိုက်မခံသော applications များကိုအကျိုးခံစားခွင့်ရှိသည်။ ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုများသည်အမျိုးမျိုးသောအရည်နှင့်ပတ် 0 န်းကျင်အခြေအနေများပါ 0 င်သည်။
ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်စစ်ဆေးခြင်းသည်အဆို့ရှင်၏ 0 န်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ အရည်အရည်အသွေးကိုစောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်း, ယိုစိမ့်မှုအတွက်စစ်ဆေးခြင်းနှင့်ရှေ့ပြေးလုပ်ဆောင်မှုကိုစစ်ဆေးခြင်းသည်စောစောစီးစီးဖမ်းမိသည်။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဆိုင်ရာအသုံးချပရိုဂရမ်များသည်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့်စာရွက်စာတမ်းများကိုအထူးဂရုပြုရန်လိုအပ်သည်။ သင့်လျော်သောလျှောက်လွှာနှင့်စောင့်ရှောက်မှုဖြင့်လေယာဉ်မှူးလည်ပတ်မှုစစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်များသည်နှစ်ပေါင်းများစွာယုံကြည်စိတ်ချရသော 0 န်ဆောင်မှုပေးသည့်ပစ္စည်းနှင့် 0 န်ထမ်းများကိုစောင့်ရှောက်ရန်ဖြစ်သည်။
