ကြွင်းသောအရာမှာအဆို့ရှင်သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ဖွင့်လှစ်ထားသည်။ Port A2 တွင်ဖိအားပေးမှုသည် Compression Spring (3) နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက် spool area ရိယာတွင် Control line (5) မှတဆင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်ဖြစ်သည်။ ဆိပ်ကမ်း A2xcexcexceptcedscedsced levice (3) တွင်ဖိအားပေးမှုပမာဏ (3) တွင်ဖိအားပေးမှုပမာဏ (3) တွင်ထိန်းချုပ်မှု spool (2) သည် compression joint (3) တွင်ထိန်းချုပ်မှုအနေအထားသို့ပြောင်းရွှေ့ပြီး Port A2 စဉ်ဆက်မပြတ်ဖိအားကိုပြုလုပ်သည်။
ထိန်းချုပ်မှုဖိအားနှင့်ရှေ့ပြေးဆီကို Port A2 မှထိန်းချုပ်မှုလိုင်း (5) မှတဆင့်ခေါ်ဆောင်သွားသည်။
ပြင်ပအင်အားစုများကြောင့်ဆိပ်ကမ်း A2 တွင်ဆက်လက်မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သော Port A2 တွင်ဖိအားပေးမှုများပြုလုပ်ပါကထိန်းချုပ်မှု spool (2) ကို Compression Spring (3) သို့ထပ်မံရွေ့လျားနေဆဲဖြစ်သည်။
ဤအချက်သည် Port A2 တွင် Port A2 တွင် Control Land (2) နှင့်အိမ်ရာ (1) တွင် Tank သို့ (Port TB) နှင့်အိမ်ရာ (1) မှတဆင့်ဖွင့်လှစ်ရန်လမ်းကြောင်းတစ်ခုဖွင့်လှစ်ထားသည်။ လုံလောက်သောဖိအားကိုမဆိုထပ်မံမြင့်တက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်လုံလောက်သောအရည်သည်အကြံပေးအဖွဲ့သို့စီးဆင်းသည်။
Spring Chamber (7) သည်အမြဲတမ်း Port TA မှတစ်ဆင့်ပြင်ပတွင်တင့်ကားကိုအမြဲတမ်းညှစ်ထုတ်ပစ်သည်။
Ports A2 သို့ Ports A2 သို့အခမဲ့စီးဆင်းမှုအတွက်အခမဲ့စီးဆင်းမှုအတွက်စစ်ဆေးမှုအဆို့ရှင်ကို fit လုပ်ရန်သာဖြစ်နိုင်သည်။
Models 'DP' နှင့် 'DB'
မော်ဒယ် 'DP' တွင် PARP P1 တွင်ဖိအားကိုလျှော့ချသည်။ ထိန်းချုပ်မှုဖိအားနှင့်ရှေ့ပြေးဆီကို Port P1 မှအတွင်းပိုင်းကိုယူသည်။
မော်ဒယ်လ်၏ DB 'တွင် PAR P1 တွင်ဖိအားကိုလျှော့ချပြီး Port B. Port B. မှပြုလုပ်သောလေယာဉ်မှူးဆီ
ဂရုစိုက်!
Directional Valve သည် switch switch switch switch position p တွင် Port B တွင်ဖိအားသည်ဒုတိယဖိအားထက်မကျော်လွန်ရပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် port တစ်ခုအတွက်ဖိအားကိုလျှော့ချလိမ့်မည်။
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy